Częstym rodzajem awarii spotykanym podczas pracy chwytaka jest zużycie ścierne. Analiza odpowiednich danych pokazuje, że spośród różnych form awarii chwytaka, około 40% strat wydajności można przypisać zużyciu sworzni i wałów; około 30% wynika ze zużycia krawędzi tnących łyżki; a pozostałe 30% wynika ze zużycia kół pasowych i uszkodzeń innych podzespołów. W związku z tym zwiększenie odporności na zużycie sworzni i tulei chwytaka-oraz krawędzi tnących łyżki-stanowi dwie kluczowe strategie wydłużania żywotności chwytaka. Czynniki wpływające na zużycie materiału można ogólnie podzielić na czynniki zewnętrzne i wewnętrzne.
Czynniki zewnętrzne obejmują obciążenie, prędkość poślizgu oraz twardość i geometrię cząstek ściernych. Czynniki wewnętrzne obejmują skład chemiczny materiału, rodzaj węglika i mikrostrukturę. Charakter tych czynników zewnętrznych jest-oczywisty i dlatego nie będą one tutaj wymieniane osobno. Aby wydłużyć żywotność chwytaka, istotne jest wybranie określonych-odpornych na zużycie materiałów, dostosowanych do specyficznych warunków każdego-podatnego na zużycie elementu, oraz uzupełnienie tych wyborów odpowiednimi technikami przetwarzania; takie podejście znacznie zwiększa ogólną trwałość chwytaka.
Biorąc pod uwagę intensywne wykorzystanie chwytaków,-często połączone z różnym poziomem biegłości operacyjnej wśród operatorów urządzeń do rozładunku statków,-wskaźnik awaryjności tych urządzeń jest zwykle wysoki. Dlatego podczas rutynowych, codziennych przeglądów należy położyć szczególny nacisk na sprawdzenie tych krytycznych elementów. Jednocześnie należy wdrożyć rygorystyczne procedury konserwacji tych obszarów, aby zmaksymalizować żywotność chwytaka i zwiększyć ogólną produktywność.
Aby zoptymalizować zarządzanie chwytakami, zabezpieczyć operacje produkcyjne i zapewnić bezpieczeństwo w miejscu pracy, w oparciu o strukturę personelu, zakres pracy i procedury operacyjne związane z użytkowaniem, konserwacją i naprawą chwytaków, ustanowiono następujące regulacje:
Kierownik zmiany niezwłocznie zaplanuje codzienne smarowanie chwytaka. Dodatkowo na każdy poniedziałek i czwartek zaplanowano smarowanie zespołu górnej trawersy chwytaka. W wyjątkowych okolicznościach dopuszczalne jest przesunięcie terminu do jednego dnia; jednakże takie przypadki muszą zostać odnotowane w Dzienniku zmian, a kierownik zmiany pełniący służbę następnego dnia będzie odpowiedzialny za zorganizowanie alternatywnych ustaleń w sprawie zaplanowanego smarowania.
Operatorzy wykonujący zadania związane ze smarowaniem muszą przestrzegać ustalonych norm, aby zapewnić odpowiednie smarowanie. Jeżeli smar nie może zostać skutecznie wstrzyknięty w określone miejsce, problem ten należy natychmiast zarejestrować i zgłosić personelowi przeprowadzającemu inspekcję lub technikowi nadzorującemu. Operatorzy mają obowiązek prowadzić szczegółowy zapis każdego zdarzenia smarowania w Dzienniku Operacyjnym.
Podczas wykonywania zadań związanych ze smarowaniem operatorzy powinni aktywnie akceptować wskazówki i obserwacje przekazane przez wyznaczonego inspektora ds. smarowania chwytaka i postępować zgodnie z nimi. D. Podczas pracy operator musi podjąć środki ostrożności, aby zapobiec wypadkom,-takim jak uderzenie łyżki chwytakowej w ładownię statku-i ściśle wyeliminować występowanie podobnych zdarzeń wynikających z niewłaściwych technik obsługi.
Operator musi stale monitorować stan łyżki chwytającej przez cały czas trwania operacji. W przypadku wykrycia oznak zużycia elementów, takich jak łańcuchy lub szybkozłącza-, należy natychmiast zastosować smar. W przypadku wykrycia jakichkolwiek innych usterek-lub podejrzeń-działań należy natychmiast wstrzymać działalność w celu przeprowadzenia kontroli, problem należy niezwłocznie zgłosić, a odpowiedni wpis odnotować w dzienniku operacyjnym.
Personel inspekcyjny zapewni terminowość, dokładność i skuteczność kontroli łyżek chwytakowych, aby ułatwić lepsze planowanie wymiany i naprawy sprzętu.
Wszelkie awarie-lub podejrzenia usterek-wykryte podczas inspekcji należy natychmiast zgłaszać kierownikowi łyżki chwytakowej i należycie odnotowywać w dzienniku kontroli i napraw.
Po wycofaniu łyżki chwytakowej z czynnej służby personel inspekcyjny rejestruje wszystkie istniejące problemy w księdze zarządzania łyżką chwytakową, składa swój podpis i niezwłocznie przekazuje księgę Nadzorcy łyżki chwytakowej.
Podczas wakacji i dni wolnych od-pracy technicy mają obowiązek nie tylko ustnie poinformować personel dyżurny o stanie aktywnej łyżki chwytaka, ale także zapisać w dzienniku pracy wszelkie szczególne środki ostrożności i punkty wymagające uwagi. Z kolei personel dyżurny musi odnotować w dzienniku służby szczegółowe informacje i działania zaradcze podjęte w przypadku wszelkich usterek, które wystąpiły podczas jego zmiany.
Przy każdym większym remoncie łyżki chwytakowej zespół naprawczy łyżki chwytakowej musi sporządzić kompleksowe statystyki (w tym elementy podlegające naprawie, czas trwania naprawy, napotkane trudności i podsumowanie zużytych materiałów). Do tego zadania zostanie przydzielony wyznaczony statystyk, a wszystkie dane muszą zostać zapisane w księdze zarządzania wiadrami chwytakowymi.
Księga zarządzania łyżką chwytakową powinna być dołączona do samej łyżki chwytającej, zapewniając{{0} prowadzenie zapisów w czasie rzeczywistym przez wszystkie cykle operacyjne i naprawcze. Po zakończeniu wszelkich napraw osoba nadzorująca łyżkę chwytakową dokona kontroli i formalnego odbioru pracy poprzez podpisanie księgi.
Nadzorca łyżki chwytającej będzie prowadzić-aktualne-statystyki dotyczące stanu wszystkich zapasowych łyżek chwytakowych i niezwłocznie aktualizować zapisy dotyczące wymiany kluczowych komponentów. Jeżeli jakiekolwiek naprawy wymagają wykonania prac bezpośrednio na aktywnym sprzęcie (po jego zainstalowaniu), osoba nadzorująca musi wcześniej powiadomić technika nadzorującego.
Podczas wykonywania napraw na terminalu personel zajmujący się naprawą łyżek chwytakowych musi utrzymywać stałą komunikację z kierownikiem łyżek chwytakowych. Ponadto, jeśli jakiekolwiek czynności naprawcze wymagają koordynacji ze sprzętem-terminalu lub operacjami po stronie terminala, należy wcześniej powiadomić osobę nadzorującą łyżkę chwytakową.
Podczas naprawy chwytaka, jeśli konieczna jest wymiana podzespołów, należy przestrzegać zasady zamienności. Ponadto, jeśli proces wymiany wiąże się z montażem innych elementów chwytaka (w tym naprawami wykonywanymi przez ekipę monterów terminala), należy dołożyć wszelkich starań, aby nie zakłócać ich pierwotnej konfiguracji montażowej.
W trakcie naprawy osoba odpowiedzialna za naprawę ma obowiązek nadzorować personel naprawczy w celu zapewnienia bezpieczeństwa, a personel naprawczy ma obowiązek stosować się do poleceń osoby odpowiedzialnej za naprawę. Należy położyć nacisk na zapewnienie jakości naprawy i wyeliminowanie konieczności wykonywania poprawek. W przypadku napraw przeprowadzanych na terminalu zlecenia pracy muszą być wydawane i zamykane w odpowiednim czasie.
